আমি আনন্দিত এটি বিদ্যমান, কারণ এটি প্রচুর কাজ এবং ভোক্তা পণ্য তৈরি করে যা ফলস্বরূপ, বিশ্বজুড়ে মানুষকে আন্দোলনের স্বাধীনতা দেয় । তবে এমনকি আমি স্বীকারও করি যে সংখ্যাগুলি যাচাই করার সময়, গ্লোবাল গাড়ি উত্পাদন একটি বোনার্স ব্যবসা।
এই শিল্পটি বিশাল, চমত্কারভাবে সংগঠিত, অত্যন্ত দক্ষ এবং গভীরভাবে চিত্তাকর্ষক। তবে গাড়ি-বিল্ডিং গেমের জন্য একটি অযৌক্তিক অযৌক্তিক দিকও রয়েছে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
• যুক্তরাজ্যের গাড়ি উত্পাদন টানা নবম মাসের জন্য টাম্বল
উদাহরণস্বরূপ, আমি জানি যে একটি বৃহত, ধনী, রুক্ষ-চারপাশের প্রান্তগুলি শিল্পোন্নত দেশ (চীন) যা স্পষ্ট স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে, গত বছর প্রায় 24 মিলিয়ন যানবাহন উত্পাদন করেছিল। তবুও চীন থেকে খুব বেশি দূরে নয়, আরেকটি বৃহত, ধনী, ‘আরও পরিশীলিত’ শিল্পোন্নত দেশ (অস্ট্রেলিয়া) একই সময়ের মধ্যে একটি গাড়ি তৈরি করে নি।
চীনের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ভয়াবহ বৈষম্য ঠিক ঠিক। তবে অসি সেবার নেতারা, শ্রমিক এবং রাজনীতিবিদরা মনে করেন যে তারা ২০০৮ সালে এক বছরে ৩০০,০০০ অটোমোবাইলকে অ-প্রযোজক হিসাবে মন্থর করে এমন একটি জাতি থেকে নিজেকে রূপান্তরিত করার কারণে তারা খেলছেন? যদি বাংলাদেশ (বার্ষিক 24,000 যানবাহন), মিশর (19,500), ইরান (851,000) এবং পাকিস্তান (230,000) এর মতো স্থানগুলি গাড়ি বিল্ডিংয়ের শিল্পকে আয়ত্ত করতে পারে, তেমনি অস্ট্রেলিয়াও পারে।
প্রাক্তন সোভিয়েত বেলারুশ (10,941) কাজাখস্তান (30,016), ইউক্রেন (5,660) এবং উজবেকিস্তান (220,667) সহ নির্দিষ্ট করে নির্দিষ্ট করে গাড়ি তৈরিতেও চলমান রয়েছে, বছরের প্রচুর পরিমাণে বছর উপভোগ করা (স্বীকৃত) । ভাল, আমি ভাল, আমি বলি।